Напомним, что в первой редакции проекта технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", в 2009 году в РФ запрещался выпуск бензина стандарта "Евро-2", в 2010 году - стандарта "Евро-3" , в 2013 году - "Евро-4". Кроме того, указывалось, что октановое число для топлива стандарта "Евро-3" не должно быть ниже 95, при этом допускался "выпуск в оборот" 76-ого и 92-ого бензина в течение последующих трех лет.

Однако автомобильные компании заявили, что 92 процента автопарка используют бензин "Евро-2" и ниже, и раньше 2014 года ситуация вряд ли изменится. По данным нефтяных компаний, две три производимого бензина в РФ не соответствует даже стандарту "Евро-2", доля "Евро-3" при этом составляет всего девять процентов. По предварительным расчетам, переоборудование нефтеперерабатывающих заводов под выпуск экологичного топлива будет стоить 25 миллиардов долларов и займет около шести-семи лет.

Согласно новой редакции регламента, производство топлива стандарта "Евро-2" будет разрешено до конца 2010 года, "Евро-3" — до конца 2011 года, "Евро-4" — до конца 2014 года. Кроме того, дизельное топливо стандартов "Евро-2" и "Евро-3" будет производиться до 2011 года (на два года дольше запланированного), а "Евро-1" и "Евро-4" — до конца 2014 года.